近日，特斯拉又陷入了一次重大的舆情危机——11月5日，广东潮州一位特斯拉车主所驾驶的Model Y突然失控，急速行驶2公里多之后，接连撞上两辆摩托车和两辆自行车，造成2死3伤。这一事故因其成因迷雾重重、后果极为惨重，迅速登上了国内各大网站和社交平台热搜头条，关于特斯拉刹车问题的争议也再次成为话题热点。

特斯拉“刹车风波”屡见不鲜

11月5日，广东潮州饶平县发生了一起交通事故，造成2死3伤，引起广泛关注。网传视频显示，一辆特斯拉失控后高速行驶约2公里，接连撞上多辆自行车、摩托车，造成2死3伤。

事故发生后，涉事司机的亲属通过媒体及微博平台发声，表示经交警检测排除了驾驶者酒驾、毒驾的可能。事故发生前，驾驶者正准备停车，但制动踏板很硬无法停车，随后车辆突然加速，中途猛踩刹车毫无作用，造成严重交通事故。

11月13日，特斯拉中国官方对此事件进行了回应，表示后台数据显示，事故车辆电门被长期深度踩下，并一度保持100%；事故车辆全程没有踩下刹车的动作；事故车辆行驶期间驾驶员四次短暂按下P档按钮，又快速松开，同时制动灯也快速点亮并熄灭。

同时，特斯拉方面也表示，目前警方正在寻求第三方鉴定机构进行鉴定以还原事故真相，特斯拉方面会积极提供必要的协助，也请大家不要听信谣言，不要传播未经证实的信息。

自2020年起，关于因特斯拉“刹车失灵”事故频繁被曝出。据不完全统计，仅2020年下半年，因特斯拉车辆突然“刹车失灵”发生的事故有近十起，涉及车型包括Model 3、Model X和Model S。对于这些事件，特斯拉官方公布的调查结果，多归因于车主“踩错刹车”。

特斯拉为何深陷舆论旋涡

面对风波，特斯拉的回应难尽人意。一方面是态度傲慢，一方面是行为傲慢，特斯拉屡陷风波，有网民表示“这么大的公司不可能看不到大家的质疑”，但特斯拉并未做出相应的措施。舆论的愤慨之于特斯拉，无异于网暴，而网暴之于特斯拉，已经太多太多了。从特斯拉产品交付开始，围绕在其身上的负面舆情就没有断绝过。以百度为主各大搜索引擎输入“特斯拉”关键词，除了自己买的广告位，几乎清一色各种事故，各种维权。

特斯拉起火了，特斯拉爆炸了，特拉斯失控了，特斯拉刹车失灵了……一次又一次，特斯拉不厌其烦地做出解释，类似碰撞导致、使用不当、长期使用快充、误操作等等。早在2021年特斯拉全球副总裁陶琳对类似于 “误踩油门” 的问题，已经苦口婆心的给出过建议。她说：“需要跟驾校以及交通部门联合起来，对特斯拉等新兴的车型，通过培训和加强教育的方式，避免在使用环节当中的误操作，从而达到杜绝车辆失控情况的发生。”

“碰瓷”是中国社会存在了一种社会怪相，每个人都深恶痛绝。就像特斯拉，几乎每一次都能拿出几乎无可挑剔的后台数据，可放着客观数据不看，中国车主遇到问题，就是要特斯拉担责，真的很无奈。去年上海车展沸沸扬扬的特斯拉女车主维权事件，特斯拉便公开了“维权”事件简要经过，称事主多次提到“不认可第三方检测机构”“不是刹车失灵就是作假”“颠倒黑白的太多了”以及“不退车就找媒体施压”等，特斯拉向有关方面提起诉讼，要求公开道歉和500万赔偿。

对于本月发生的这次事故，据媒体报道，第三方权威检测或需8万元费用，并且难度很大。有媒体在报道中引述检测机构的观点，称“特斯拉有自己的独立系统，虽然它使用了博世的制动，但最终的系统属于特斯拉，这与其他使用博世制动的品牌都不太一样”，并表示，“一般车辆的刹车、油门会有多个传感器，假设是车辆的传感器出现问题，后期再去鉴定，不保证能鉴定出来哪个传感器是否有问题。”据其经验，“我们也鉴定过其他车辆的刹车系统，但特斯拉是特殊情况。”

近年来，对特斯拉的负面舆情之多，媒体对特斯拉也多做批判性报道。今年7月，明星林志颖驾驶特斯拉发生车祸，事后特斯拉回应潇湘晨报：“现在具体情况需要等待官方调查结果出来，会有相关部门对事故情况进行核实”，但至今尚未有明确定论。网友对此并不买账，纷纷表示“林志颖是专业车手，车技没什么问题，一定是车有问题”。从林志颖到潮州事件，舆情一边倒背后折射的是特斯拉公信力的下滑和口碑的消散。

反观特斯拉忽视口碑的原因，或与其企业发展目标有关。据中国商报报道，特斯拉多次降价“抢市”意图明显，其产品优势在不断崛起的国内新能源汽车品牌面前也变得不再明显，因此必须要做出改变。36氪也有消息称特斯拉不妥协的根本原因，或许在其企业根本逻辑在于增长是第一要务。

特斯拉如何走出被质疑的怪圈

对于特斯拉来说，今年将是个难忘的冬天。“好事不出门，坏事传千里”，对口碑的忽视、公关的傲慢势必给特斯拉带来影响，已有多家媒体预测特斯拉在未来的销量可能会受到舆情风波的影响。

在全球市场来看，特斯拉年度销量目标为150万，前三季度全球销量为90.8万辆，与其目标之间存在巨大缺口。在中国市场近半年来，特斯拉已呈现增速放缓。2022年10月份，已经降价多次的特斯拉再掀起一轮降价潮。但此举并未明显拉动车辆成交量，其当月销量为17,200辆，位居10月销量排行榜第八名。相比于销量正在翻倍增长的众多新能源车企，特斯拉1-10月同比增长53.5%的销量成绩并不显眼。

爆款车型Model 3也已掉出2022年10月新能源轿车销量排行榜；2022年1-10月中，Model 3位居榜单第五。特斯拉销量下跌原因错综复杂，其一是当下市场竞争加剧，中国本土品牌的快速发展，在一定程度上对特斯拉的市场份额产生了影响，最直接的体现就是销量数据；其二便是“没有公关部”的耿直作风未必适合中国市场。媒体公关存在的意义不止有宣传产品，还有打造品牌内涵、深化品牌价值、维护客户情感。其中，客户情感对品牌来说，可谓是一道至关重要的护城河。

一位行业分析师认为：特斯拉如今的销量增速放缓，也有部分原因是消费者对特斯拉的观感过于两极化，可以说“爱则爱之深，恨则恨之切”。中国市场给了特斯拉更为优惠的建厂政策、更加强势的造车产能、更受欢迎的市场表现，但付出往往需要回报，中国消费者也希望得到更加优良的产品表现、更为贴心的品牌服务。

屡次未得到彻底解决的舆论危机，让特斯拉与许多消费者之间欠缺了一个“以好感度为基”的缓冲地带。当现有的、对特斯拉保有好感的消费者群体市场饱和后，其当下对舆论的漠视导致的反噬才将真正来临。

在全民注重口碑效应的市场环境下，特斯拉“闭门造车”式的公关态度已难以安抚车主情绪。与其一味追逐“销量”“科技”等高端定位的“泡沫”，不如主动俯下身听听消费者的声音，注重舆情、回应关切，扭转公关态度，赢回长远口碑远比提升短期销量更重要，注重企业口碑效应，真正赢得消费者。